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  • 菲亚特计划新的双管齐下电气化产品阵容 - 专注于500和熊猫,SUV和旅行车

    There’s not much news surrounding Fiat at the moment, but the Italian small car expert is on the brink of a revolution, according to 汽车. The company is reportedly in the midst of developing a revitalised two-pronged lineup, with five models centred around its two biggest-selling nameplates – the 500 and Panda.

    菲亚特首席执行官奥利维尔·弗朗索瓦告诉该刊物,菲亚特将坚持自己最了解的东西——制造小型、无毛绒的运输工具。上述两个铭牌占欧洲城市汽车销量的三分之一,因此#8217没有必要重新发明轮子。*#8220;菲亚特有双重使命。城市交通是当今的核心,但同时也意味着家庭交通。在南欧,情况尤其如此。

    "对于我们未来的产品计划,我们需要在两个维度之间实现适当的平衡 - 菲亚特 500 家庭和家庭运输。不会有大车,没有高级车,没有运动型汽车,因为他们没有合法性。我们将出现在C段,但不是更多。所有型号将坐在3.5米和4.5米之内。弗朗索瓦说 #8221,这就是菲亚特将参加比赛的地方。

    该计划的核心是新的500,预计将完全电气化,并定于2020年年中揭幕。Autocar表示,它将采用带有较小后门的自杀式车门,改善后座通道,并允许它与MINI 5门等竞争对手竞争,从而减轻三门车销量萎缩的影响。

    慢卖菲亚特500L MPV将被斧头,以一辆小货车

    500种衍生车型的范围也将重新调整。而第二代的500XSUV将看到曙光,慢卖500LMPV将被砍掉。相反,将有一个新的旅行车模型称为500Giardiniera,复活一个长期丢失的铭牌在一个更大的C段模型与五个门,设计派生从500和高档客舱 -类似于MINI俱乐部

    在硬币的另一边是新的熊猫,这将借用造型线索和大量的元素,从Centoventi的概念,显示在日内瓦车展。弗朗索瓦说,这个展示车#8217#8220,外观非常忠实于下一代熊猫,#8221,定于2021年首次亮相。

    Centoventi 在定制方面提供了一些迷人的创意 - 菲亚特建议该车只需一个装饰和颜色即可销售,并配有一系列模块化车身面板、显示器和配件,可供客户使用。这种模块化概念也延伸到电池,最多可安装五节电池(每节电池的航程为 100 公里),最大可安装 500 公里。

    进一步进一步的范围,Tipo C-段舱口预计将被SUV取代,与插电式混合动力选项和平台共享的吉普Renegade和生产版本的阿尔法罗密欧托纳莱概念。它也将借用Centoventi的线索,包括一系列定制选项。

    概念中心提供看下一代熊猫

    500车型将承担价格溢价,以抵消电力动力总成的成本。"在内容、感觉或精致方面没有妥协。这是另一种设计方法。更多是更多,但它是相关的。它是绿色和华丽的。

    "每个人都在将电动汽车的高成本嵌入到像特斯拉这样的高成本汽车中。因此,额外的成本被稀释。在 A 段中执行此操作比较困难。但弗朗索瓦说,500强有力量去扛它,#8221。电池价格昂贵,因此菲亚特将使用前面提到的模块化100公里电池,买家可以通过购买、租赁或租赁额外电池来升级汽车范围。

    简而言之,菲亚特希望利用其小型车阵容的实力,使电动汽车真正成为主流。弗朗索瓦说,只有A-和B细分市场才能产生数十万辆电动汽车,#8221。 #8220•#8220;我们希望利用菲亚特销售三分之一的小型汽车与500和熊猫的事实。

    加勒里:菲亚特概念中心

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  • SPYSHOTS: 梅赛德斯-AMG E53轿跑车整容发现

    梅赛德斯-AMG E53 Coupe作为AMG 53系列车型的一部分于2018年抵达现场,E53 Cabriolet和CLS 53。这些车型介绍了公司#8217,轻度混合动力3.0升涡轮增压直线六发动机,产生435马力和520牛米扭矩。

    这是发送到一个九速AMG换档TCT 9G自动和AMG性能4Matic®四轮驱动系统。鉴于E53双门跑车是去年刚刚推出的,发动机是否会获得任何额外的产量还有待观察。

    随着主流C238 E级轿跑车的中生命周期整容即将到来,E53自然会效仿,因此AMG版本在这里可见。这意味着 E53 Coupe 整容采用一套类似于其轿车旅行车X213 全地形兄弟姐妹的视觉更新,将W177 A 级引入的新面貌带到该系列。

    其他 E 级车型发动机舱盖上的双字符线仍保留在 E53 整容上,而不变的温室意味着 B 无柱设计得以延续。事实上,大部分的C238机身是随身携带的,虽然一个关键标识符应该包括新的OLED尾灯,出现在S级跑车

    尾灯周围的部分似乎也适用了一些小的变化,尽管这暂时仍隐藏在迷彩胶带下。在行李箱下方没有应用任何变化,因为后保险杠似乎进行了相同的雕刻、管道、扩散器和四尾管布置。

    这个改版E53 Coupe的内部还有待观察,虽然任何变化也有望被保留,我们的消息来源建议,MBUX信息娱乐套件的修订迭代可能是此更新的一部分。更多的将在适当的时候揭示的面容E53跑车,但现在,你认为新的"#8216;脸#8217;与E53_#8217;s的外观配对?

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  • 新的国家汽车可能看到佩罗杜瓦参与:报告

    一个协会最终不可避免地会出现,而且名称也暗示了,所以这里就是"#8211边缘报道,新的国家汽车项目可能会看到Perodua的参与,作为汽车的组装者。

    该出版物报道说,作为该项目牵头马来西亚创新和数字工程服务公司DreamEdge已经向第二家国家汽车制造商派出了感觉员,以参与这项努力,实质上是汽车的合同制造商。显然,日产和本田也接触了这方面的方面。

    另一种可能性是佩罗杜瓦协助第一个模型的设计过程。边缘说,它试图联系梦边缘和佩罗杜瓦澄清,但没有得到双方的答复。

    8月9日,国际贸易和工业部(MITI)将基于Cyberjaya的DreamEdge指定为该项目的锚定公司,大发汽车公司将为该项目提供技术支持。有人说,日本汽车制造商将没有任何股权的项目。

    与Perodua作为合同制造商的想法听起来像一个合乎逻辑的选择,考虑到大发协会的事实,汽车制造商有约70,000单位的建设能力备用。然而,业内人士表示,有必要调和双方在产品供应以及与Perodua目前生产的汽车零部件相关的所有权方面的潜在冲突。

    尚未命名的新的国家车型将是一个加号B段轿车(最初提到C段,后来纠正),不会下降很远的产品范围,由Perodua提供通过其B段Myvi。新的国家汽车将采用常规内燃机或混合动力系统。

    DreamEdge表示,工程能力模型模型将于8月底揭晓,第一个原型将于2020年3月向公众展示,最终产品定于2021年3月上市。

    上周,政府重申,不会为新型国家汽车提供任何财政支持。国际贸易和工业部长达图克·达雷尔·莱金说,如果私人项目不成功,梦想边缘将不会得到救助。

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  • Go-Jek 在马来西亚的业务仍处于概念阶段

    Transport minister Anthony Loke has revealed that there is currently no decision to allow Go-Jek to operate in Malaysia, as such a proposal must first be presented to the Cabinet, 明星 reports.

    *#8220;没有最终决定允许或不允许Go-Jek,因为它只是在概念阶段,建议将提交内阁讨论,\#8221;Loke在KL Monorail翻新的换旗仪式上的新闻发布会上说。四车列车。

    最近,青年和体育部长Syed Saddiq表达了他将Go-Jek带到马来西亚的意图,他说,以摩托车为基础的骑乘服务的存在将为摩托车手创造数十万个就业机会。国家。

    \#8220;当然,青年(和体育)部长来自青年和创造就业的观点。我们正在从安全和操作方面来研究它。#8221,洛克解释道,他的观点将被考虑,但我们必须更认真地研究这个提议。

    如果这家总部位于印度尼西亚的公司获准在马来西亚提供Go-Jek电子海产品服务,它并不是唯一这样做的公司。洛克说#8220;如果我们将来允许它,我们将允许#8217,不允许一家公司垄断,因为它不是只针对一家公司的。"#8221。

    他还证实,SyedSaddiq邀请他参加星期一与Go-Jek创始人纳迪姆·马卡里姆和总理马哈蒂尔·穆罕默德博士的会晤。

    你会在马来西亚欢迎Go-Jek吗?还是摩托车出租车服务在我国是不需要的?请告诉我们您在下面的评论中的想法。

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  • 现代 Ioniq 整容保留 5 星级欧洲 NCAP 结果

    现代汽车宣布,更新的Ioniq系列保持从独立的欧洲NCAP五星的最高评级,为碰撞安全。三人,在五月初透露,拥有一些安全功能,包括最新的现代SmartSense套件的安全和驾驶员辅助系统。

    欧洲NCAP尚未公布碰撞测试的详细细目,但与2016年的结果相比,预计成绩会有所提高。事实上,Ioniq当时被评为最安全的#8216、小型家庭车#8217。"

    在标准安全功能方面,更新后的 Ioniq 以行人检测功能、驾驶员注意警告、车道保持辅助、远光灯辅助和七个安全气囊为标准,可获得前碰撞警告和避免辅助功能。

    更多功能,如车道跟踪辅助、智能限速警告、带停车的智能巡航控制#038;Go、领先车辆离开警报、盲点碰撞警告和后交叉交通碰撞警告等功能可作为选项提供。

    现代欧洲公司#8217营销和产品副总裁安德里亚斯-克里斯托夫·霍夫曼说: #8220;欧洲NCAP的五星奖表明,我们在小级别和替代驱动器中提供安全功能的战略是正确的。新现代IONIQ是一个非常现代的汽车概念,拥有客户 #8221需要的一切。

    加勒里: 2019 现代 Ioniq 混合动力

    加勒里: 2019 现代 Ioniq 插件

    加勒里: 2019 现代 Ioniq 电气

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  • 英菲尼迪 Q60 项目黑色 S 原型完成混合动力系统开发与雷诺 F1 团队

    自从英菲尼迪首次展示相当令人兴奋的Q60项目Black S原型以来已经几个月了,它作为基于Q60轿跑车的一级方程式动力总成技术研发的试验台。

    该公司最近宣布,在奥地利的萨尔茨堡赛道上完成了该车双混合动力动力总成的赛道测试,两辆原型车与雷诺F1车队车手尼科·赫尔肯贝格(Nico Hülkenberg)一起完成了测试。

    项目黑S功能VR30 3.0升双涡轮增压V6汽油发动机,使400马力和475牛米在它的股票形式。这与一个双混合系统相结合,该系统由两个热能收集系统(#8211;MGU-H(电机发电机组+#8211;热)和#8211;在加速下开发电力。

    还有一个动能采集系统 [#8211;MGU-K(电机发电机组 + 动能) - 用于在制动下发电,所有采集的能量在驾驶员需要时储存和排出。在驾驶员打开油门时,立即将涡轮增压器滑下滑水,从而在持续加速期间通过 MGU-K 向后轮发送动力。

    原型具有三种驱动模式 - 道路,Quali 和 Race - 每个模式都改变了动力总成处理能量回收和放电的方式。

    目前,英菲尼迪说,动力总成生产高达563马力,或40%以上的原型的捐赠车,Q60红色运动400。它补充说,动力总成能够"持续和可持续的混合动力性能,提供电动辅助加速,一圈又一圈。

    *#8220,还有工作要做。现在我们有两个已完成的原型,我们将充分评估项目Black S的生产潜力。由于我们需要一个坚实的商业案例,现在预测结果还为时过早,但最新几轮测试已经证明了它的独特性能,并强调了我们对电气化性能的追求,"英菲尼迪汽车公司副董事长迈克·科勒兰(Mike Colleran)表示。

    "这是这个过程的一个激动人心的阶段。我们会考虑开发原型的每个元素,以确定日后量产或有限生产的可行性。

    你听对了;英菲尼迪尚未决定是否要将Q60项目Black S投入生产,但表示将继续测试和验证汽车的元素,最终决定将在今年年底。"就做吧,"我们说。

    加勒里:英菲尼迪Q60项目黑色S原型

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  • 2019 GPX赛车传奇250双和猛禽180在泰国推出 +#8211; RM10,784和RM8,071

    从跨越与泰国接壤的北部边界是GPX赛车,与新推出的2019年GPX赛车传奇250双定价为79,500泰铢(RM10,784)。ssc.pandablog.com之前审查GPX赛车恶魔150GR和150GN,以及GPX赛车绅士200。

    进入全四分之一升类, Legend 250 具有复古的裸体运动造型与所有的设计线索,你会期望看到从70年代或80年代的摩托车.携带油冷平行双取代234 cc, Legend 250没有附带任何功率数字, 但类似 20 马力的东西是合理的.

    动力通过六速变速箱和链式终传动,发动机由GPX Racing_#8217;自己的EFI系统供电。燃料储存在14.5升的油箱中,#8211;Legend 250+#8217的竞赛大部分使用10升的油箱,整个包装的重量为154公斤,仪器装在一个圆形的垃圾箱中。

    与#8217竞争不同,Legend 250 在前轮上使用双盘式制动器,由双活塞液压卡钳夹紧,而后轮有一个圆盘,由单活塞卡钳停止。悬架正面有倒置的伸缩叉,背面有双 YSS 充气减震器,可调节预载荷。

    Legend 250 上的双色调复古风格座椅距离地面 790 mm,几乎所有车手均可使用,照明是 LED 全圆的,提供三种颜色选择 +#8211:红色、光泽黑色和哑光黑色。没有关于2019年GPX赛车传奇250双可能来马来西亚的消息。

    同时, 2019 GPX 赛车猛禽 180 是一个赤裸裸的运动自行车在真正的流氓风格, 配备了单缸空气冷却 180.8 cc 磨机.通过GPX燃油喷射,动力通过六速变速箱和链式终传动到达地面。

    作为声称重量为135公斤,猛禽180在油箱中携带11.5升燃油,GPX赛车公司表示,该自行车将行驶110公里时速。 LED照明在整个驾驶舱内使用,驾驶舱内有一个完整的LCD仪表面板。

    座椅高度是全尺寸摩托车 820 mm,悬架使用倒置的叉子在前面和 YSS 气体单冲击在后面。制动在 17 英寸车轮上采用前后单盘,有四种颜色选项 –:紫色、红色、黑色和白色。



    加勒: 2019 GPX 赛车传奇 250 双胞胎


    加勒里: 2019 GPX 赛车猛禽 180

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  • 2020 宝马M2 CS将首次亮相洛杉矶车展?

    根据BMW Blog的一份报告,备受期待的2020年宝马M2 今年11月在洛杉矶车展上首次亮相。如果您是 M2 的粉丝,那么这种范围顶距模型就是值得期待的。

    对于初学者, M2 CS预计将收到双涡轮增压 S55 3.0 升内联六发动机从M2 竞争的修订版, 可能调整到 445 马力的调。这与M2比赛的410马力和550牛米输出的惊人跃升,这本身已经足够零到100公里/小时4.2秒的时间。

    纯粹主义者会很高兴知道,汽车将提供六速手动, 而七速双离合器变速器也可用.后轮驱动是标准的,而改进的M运动排气系统也可以安装,以提供一个更响亮的配乐。

    消息人士指出,最热门的M2将获得自适应M悬架,19英寸763 M风格的车轮完成在光泽黑色或哑光黄金,M运动制动系统与彩色卡钳,以及可选的M碳陶瓷刹车。最后一个项目可降低未悬挂的质量,并在压力下提供更高的制动性能。

    在其他地方,M2 CS 预计将携带许多碳纤维部件,用于减轻重量,例如带动力凸起的发动机舱盖、车顶和侧镜盖。当然, CS版本将获得更好的空气动力学性能, 更积极的前保险杠和后保险杠, 和更大的后扰流板.

    显然,M2 CS的产量将限制在2000台左右,几家经销商已经透露了该车型的漫长等待名单。不要为这个屏住呼吸,伙计们。

    加勒里: F87宝马M2 CS间谍枪

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  • 1994年迈凯轮F1 LM-规格在RM苏富比拍卖行以1980.5万美元拍得#8217拍卖#8211;只有两台

    迈凯轮F1是一个特殊的车,但有一些版本的标志性跑车,比其他更特别,这里只是其中之一。这是一个F1 LM规格,它最近卖了19,805,000美元(RM82,816,588)在RM苏富比的拍卖在蒙特利汽车周。

    令人惊讶的是,最终金额低于拍卖行预计的2300万美元,超罕见的超级跑车,但它仍然使这款车最昂贵的F1在拍卖会上售出。另一个1998年的例子在2015年以13,750,000美元(RM57,497,000)售出,后来被私人卖家购买。

    那么,是什么让这辆车如此特别?嗯,在F1在勒芒的胜利在1995年,汽车制造商只制造了五个纪念车被称为F1 LM,其特点是高下压力套件和宝马来源的6.1升NA V12的不受限制版本与680马力和705牛米扭矩。

    到1997年F1生产结束时,迈凯轮已经制造了106辆F1赛车,包括64辆生产公路车、28辆F1 GTR赛车、5辆F1 LM赛车和2辆F1GT,以及7辆原型车和开发车。

    然而,该公司后来决定将两个常规的F1转换为LM规格,汽车底盘#073和#018被委托升级- 后者是你在这里看到的。

    最初,这个F1建于1994年,与午夜蓝珍珠外部漆面和黑色内饰为在日本的客户。1999年,它被卖给了德国的一位收藏家,后者将车送回迈凯轮在萨里的工厂,以升级到LM规格。

    为期两年的过程包括安装高下力套件、一个变速箱冷却器、两个额外的散热器和一个改进的排气系统。汽车的空调系统也进行了升级,CD播放器中增加了一个收音机,前照灯改为气体放电装置,方向盘被换成了14英寸的单元。

    此外,该车被赋予了白金银金属漆工作,而内部重新修剪与奶油皮革以及米色和棕色阿尔坎塔拉。此外,还有奶油威尔顿地毯和米色阿尔坎塔拉(Alcantara)头条。

    发动机也调整到LM规格,而阻尼器和弹簧是比赛规格单位,虽然调整到最柔软的设置,使道路使用更舒适。最后的润饰包括用米其林 Pilot 运动轮胎更换 18 英寸 GTR 装置的 17 英寸车轮。

    几年后,在2004年,一位新加坡收藏家在2007年将汽车卖给新西兰的另一个人之前,买下了这辆车。该车随后被退回工厂进行彻底评估,以确保一切达到标准,并已用于多个活动,因此其21,500公里里程在拍卖区。这个例子有详细的记录,并附带发票可以追溯到2007年,再加上书面历史和由迈凯轮特别行动评估。

    虽然不是真正的F1 LM,它消除像声音绝缘和音频系统等奢侈品,F1 LM规范提供了类似的性能水平,因为它与限量版模型密切配合。对于汽车爱好者来说,这当然是一种享受,难怪收藏家愿意支付过高的钱。

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  • 保时捷泰能证明远程驾驶能力 +#8211;24 小时内行驶 3,425 公里,平均速度 205 km/h!

    当涉及到纯电动驾驶时,最大的担忧之一是范围焦虑,特别是当某人习惯于在快速停车加油之前长途驾驶时。这是一个真正的问题,但保时捷的乡亲们,谁不知疲倦地工作,在即将到来的Taycan,已经证明,该品牌的电动传动系统是准备现实世界使用。

    为了证明这一点,保时捷在意大利的Nardé高速赛道上部署了六名测试车手驾驶预生产泰坎,以证明其观点。结果简直令人吃惊——#8211;泰安号在24小时内行驶了整整3,425公里,相当于从新加坡开车到槟城共5次。

    这是在意大利夏季酷暑(轨道温度上升到54摄氏度)下实现的,平均速度在195公里/小时至215公里/小时#8211之间;这两种情况都会使电池电量消耗大量。测试进行时没有中断,Taycan 只需要快速停止充电和更换驾驶员。此外,还有一项质量保证测试,作为耐力和炎热气候测试的一部分。

    促成这一壮举的最大因素是保时捷#8217的 800 伏电气系统,以及保时捷工程集团的几个 800 伏高功率充电站。在发布时,Taycan将成为第一辆受益于最先进的技术全电动生产车辆,该技术帮助900 hp 919 混合动力车连续三次赢得勒芒 24 小时。


    插入 800 伏充电器时,4 分钟的充电可产生 100 km 的电程

    保时捷声称,800 伏系统可实现一致的高性能,同时减少充电时间,并减少线束的重量和包装空间。它还拥有先进的热管理,这要归功于先进的计算机网络,用于管理高压部件的加热和冷却。

    正是#8217,使得Taycan能够连续26次执行0-200公里/小时全加速测试。平均加速时间不到 10 秒,最快和最慢尝试之间的差值为 0.8 秒。800 伏系统还可防止因热产生过多而导致的潜在功率损失,并确保在车辆到达充电站时达到最高效充电过程的最佳温度。

    *#8220;泰坎掌握了这个雄心勃勃的耐力运行没有任何问题。Nardé 的成果凸显了独特的 800 伏技术及其高成熟度水平的优势。在泰能于今年年底投放市场之前,我们将覆盖全球超过600万公里的测试公里,"Taycan产品线副总裁Stefan Weckbach说。泰坎将于9月4日首次亮相

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最后更新 10 八月 2019



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